猜猜我是誰??

以下是關於火車的由來~



火車（指最早出現的火車——蒸汽汽車）通常被認為是英國人喬治·斯蒂芬遜（１７８１～１８４８年）發明的。斯蒂芬遜出身在一個工人家庭中，８歲當牧童，１４歲跟著父親在煤礦當鍋爐工的助手。當時英國的煤礦已經廣泛使用蒸汽機來抽水。為了掌握蒸汽機的構造、原理、作業和維修，沒有文化的斯蒂芬遜從１７歲開始報名讀夜校，從小學一年級開始讀起。經過幾年的頑強學習，終於摘掉了文盲的帽子。１８０９年的一天，煤礦一輛運煤車壞了，許多機械師修不好，他修好了，于是被任命為工程師。就在這時，斯蒂芬遜聽說有人想把蒸汽機用作陸路交通的動力，製造“能行走的蒸汽機”，他對這一設想發生了極大的興趣。經過幾年的努力奮鬥，在他３３歲那年（１８１４年），終於發明瞭一台機車。這台蒸汽機由于在前進時不斷從煙囪裏冒出火來，所以人們稱它為“火車”。它能拖得動３０多噸貨物，但速度很慢，而且樣子難看。由于沒有裝設彈簧，開起來震動得很厲害，因而遭到許多人的諷刺。

但是，斯蒂芬遜並不灰心，繼續研究下去，於１８２５年試製成功世界上第一台客貨運蒸汽機車。這年９月２７日，這輛機車舉行試車典禮。拖著１２節貨車、７節客車，載著９０噸貨物和４５０名旅客，以每小時２０多公里的速度，行駛了１２英里。１９２９年，斯蒂芬遜建造了更加完善的火車，至此，火車，終於得到了全世界的公認。 http://book.qq.com/a/20040827/000530.htm





以下是關於火車的歷史~



1765 年 ─ 英 國

瓦 特 改 良 蒸 汽 機 ， 並 計 畫 以 蒸 汽 機 開 動 有 軌 的 車 輛 ， 但 是 由 於 他 的 蒸 汽 機 太 大 太 笨 重 ， 所 以 沒 有 成 功 。

1769 年 ─ 法國

尼 古 拉 ． 古 諾 以 燃 料 作 動 力 ， 所 以 稱 為 " 火 車 " 。

1804 年 ─ 英 國

德 里 維 克 製 造 了 世 界 上 " 第 一 列 載 貨 火 車 " 。

1808 年 ─ 英 國

德 里 維 克 首 先 製 造 成 功 世 界 上 " 第 一 列 載 客 火 車 " 。

1829 年 ─ 英 國

史 帝 文 生 製 造 " 火 箭 號 " ， 為 蒸 汽 火 車 頭 的 雛 型 。

1881 年 ─ 蘇 俄

第 一 輛 電 動 的 有 軌 火 車 在 柏 林 問 世 ， 但 因 需 架 設 空 中 導 線 ， 所 以 成 本 相 對 也 提 高 。

1925 年 ─ 美 國

美 國 出 現 柴 油 電 力 火 車 ， 依 靠 火 車 本 身 發 電 推 動 火 車 行 駛 前 進 。





以下是關於台灣火車的歷史~



臺灣鐵路創建於遜清光緒十三年 (1887年)為巡撫劉銘傳所倡導，劉 氏為眼光遠大，才識兼備之軍事政治家，時適清廷守舊，大力反對興築 鐵路，淞滬鐵路正遭拆毀之際，洞察鐵路對國防、政治、經濟、文化之 重要，迭次奏請清廷，並獲直隸總督李鴻章保舉贊成，始奉准興築。 　　

劉氏於光緒十三年五月在台北設立臺灣鐵路局，派員赴南洋招募商 股，並延聘德人墨爾漢為工程監督，英人馬利遜為總工程司，先自台北 至基隆勘測路線計 28.6公里，同年六月在台北大稻埕開工，歷經艱辛， 於光緒十七年竣工。

　　劉氏並在光緒十四年展築台北經桃園街、中壢、大湖口，以迄新竹 路線計 78.1公里，克服了種種困難，卒於光緒十九年竣工，全部工期合 計六年五個月，用銀１２９萬餘兩。

　　劉氏原擬繼續向南展築至台南，未幾因病辭職，繼任巡撫邵友濂鑑於建築工程浩大，籌款困難，奉准清廷停工，路線遂建至新竹而終止。

日據時期

甲午戰爭後，清廷將台灣割讓日本，日人為便於控制與榨取資源 ，繼續拓展劉銘傳巡撫所創建之台灣鐵路，自1899年由新竹開工經山 線建築至高雄，1908年終於完成縱貫線，以後並陸續建築各支線及東線，迄光復前夕(民國三十四年九月底)營業里程為911.9公里。

　　日人為節省建設費用，路線不惜降低標準，因陋就簡，例如同樣之GT270 型機車，在日本時速可行駛95公里，但台灣鐵路則彎道小、 坡度大、軌枕不良，僅能行駛75公里，所有補給器材，一切悉仰賴日本。

　　二次大戰末期，日本國力日衰，且台灣與日本本土間交通受盟機威脅，補給困難，台灣鐵路遂失於正常之保養，運輸能力蒙受影響。

光復初期

台灣於民國三十四年十月光復，台灣鐵路接收之時，因第二次大戰末期，日本國力日衰，鐵路設備失於正常之保養，復遭受盟機猛烈空襲，損失慘重。

當時運量低落，路收短絀，材料缺乏，而日籍路員整批遣返，青黃不接，人手不齊，僅能勉強通車，日籍路員曾預測台灣鐵路最多只能維 持六個月即將癱瘓，足見台灣鐵路損壞情形之嚴重。

台灣鐵路自光復後三十餘年來，賴全路員工發揮團隊精神，群策群力互助合作，按復舊改善、革新之步驟下，由求安全進而求迅速舒適與經濟，從半癱瘓狀態中，日求精進，配合政府各期經濟建設計畫，陸續完成建設，對鞏固反供復國基地，促進經濟繁榮與發展克盡貢獻，目前為加強客貨運輸服務，以便利行旅與貨暢其流。